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それは、こちら。 ＤＸグリーン車です。
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このＤＸシートは、３席しかない座席で、寝るためのシートといっても過言ではないです。
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グリーン車のトイレの洗面台も特徴があり、着替え用のステップもあります。
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また、デッキにある洗面台はお湯のみが出て、石鹸も完備されています。
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そして、こちらは普通車の座席です。
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さらに普通車の多目的トイレですが、これも大きくなっており、通路もクランク状になっています。
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普通車からグリーン車へ入る扉には、このような表示があります。 グリーン車の乗客以外は、入らないような注意書きです。 |
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今回は、通常のグリーン車の座席にしました。
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行きの乗った個室の座席と同じ席が並んでいます。
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そしてグリーン車の床は絨毯が敷いていあります。
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座席のポケットにはＪＲ九州の情報誌とメニュー表があります。
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またフットレストもあります。
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そして、読書灯も完備。 色々とあります。
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１５時０３分、定刻通り発車しました。
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新幹線の路線と在来線に入る路線の連絡線を下って行きます。
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九州新幹線の工事の高架橋が徐々に離れていきます。
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在来線の線路と合流すると、一気にスピードがあがっていきます。
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いぐさ畑やビニールハウスの畑を一気に通過していきます。
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時々、九州新幹線の高架橋が見えてきます。 遠くから見ると、もう完成して新幹線が走っているのではないか？という錯覚に陥ります。 |
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途中には、熊本の新幹線の車両基地となる現場が見えてきました。
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ちょうどそのころ、客室乗務員からドリンクサービスがきました。
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熊本の在来線の車両基地を通過していきます。
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すると、今年の春から運行を始めたＳＬ人吉号の客車が見えました。 次回こそ、乗らなければならないものです。 |
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そして、もはや使われなくなった、ブルートレインの客車もありました。
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１５時２５分、熊本駅に到着しました。 隣のホームには、８１５系の列車が停まっていました。 |
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隣には、九州新幹線の熊本駅が建設中です。
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次の上熊本駅では、路面電車のバリアフリー車両が見えました。
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途中の植木駅を通過。 このあたりは、山に囲まれた地域です。 |
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そして、田原坂を通過していきます。
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このあたりも、九州新幹線の高架橋が見えており、工事の最中でした。
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１５時５９分、大牟田駅に到着しました。 反対方向の線路には、リレーつばめ号が停まっていました。 |
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大牟田駅を出ると、西日本鉄道（西鉄）の線路と並行して走ります。
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しばらくすると、西鉄の線路が離れていきました。
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１６時０９分、瀬高駅に到着しました。 ここで、鹿児島行きのリレーつばめ号が反対方向からきました。 |
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そして、船小屋駅の新幹線駅工事現場を通過します。 本当にこんなところに駅を作って、大丈夫だろうか？というところにあります。 |
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１６時１５分、羽犬塚駅に到着しました。 目の前には、新幹線の高架橋があります。 |
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１６時２２分、久留米駅に到着しました。
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すぐに筑後川を渡ります。
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大きな筑後川ですが、２日目のゆふいんの森号で上流部まで進んで行きましたので、それが思い浮かびます。。
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橋を渡り終えると、一気にスピードが上がります。
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１６時２９分、最後の停車駅、鳥栖駅に到着しました。
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隣のホームに停まっている、長崎本線の普通列車にはたくさんの乗客が乗っていました。 ちょうど下校時間ということで、さしづめ通学列車という感じです。
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この列車のグリーン車はガラガラでした。 停車駅の多いタイプのリレーつばめ号は、わたくしが乗る限り、いつ乗ってもあまり多くありません。 |
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終点に向かって最後の力走です。 車両所には、気動車がたくさんみえました
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そして、キハ１８５系が見えてきました。 終着駅が近づいてきました。
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１６時５０分、終点の博多駅に到着しました。 これで、ＪＲ九州の列車が終了しました。 |
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最後は、７８３系の列車を見て、在来線のホームを後にしました。
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新幹線の博多駅のホームに来ました。
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博多駅は、今は大工事中で、九州新幹線の開業までに急ピッチで進められています。
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新幹線ホームには、ちょうど１００系の並びが撮れました。
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そして、この旅最後の列車が近づいてきました。
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